Dự án thành phần 1A (bao gồm công trình cầu Nhơn Trạch) – đoạn Tân Vạn – Nhơn Trạch thuộc dự án đường Vành đai 3 TPHCM thông xe sáng 19.8.
Sáng 19.8, Bộ Xây dựng phối hợp với UBND TPHCM và UBND tỉnh Đồng Nai tổ chức lễ khánh thành, đưa vào khai thác dự án thành phần 1A của Dự án đầu tư xây dựng đoạn Tân Vạn – Nhơn Trạch, giai đoạn 1 thuộc đường Vành đai 3 TPHCM. Trong đó, có công trình cầu Nhơn Trạch – cây cầu lớn nhất tuyến Vành đai 3, kết nối TPHCM – Đồng Nai. Dự án chính thức đưa vào khai thác từ 7h ngày 20.8.
Tổng mức đầu tư dự án này hơn 6.955 tỉ đồng, tuyến đường có chiều rộng gần 20m. Cầu Nhơn Trạch cũng được xây dựng đồng bộ, phù hợp với khổ nền đường.
Việc khánh thành cầu Nhơn Trạch và đoạn tuyến mới không chỉ thêm lối đi từ Đồng Nai đến TP.HCM mà còn góp phần quan trọng giảm áp lực giao thông cho khu vực nội đô, đặc biệt là phà Cát Lái và cao tốc TP.HCM – Long Thành – Dầu Giây hay ùn ứ.
Đồng thời công trình này từng bước hoàn thiện vành đai 3, giúp phát triển cho vùng Đông Nam Bộ, tạo điều kiện thuận lợi trong việc chở hàng hóa, kết nối liên vùng.
Theo đó, giai đoạn 1 (từ nay đến khi dự án thành phần 1 và 3 hoàn thành, dự kiến cuối năm 2026) sẽ cho phép khai thác đoạn từ ĐT.25B (Đồng Nai) đến cao tốc TPHCM – Long Thành – Dầu Giây (HLD) như đường ôtô thông thường, cho xe ôtô và xe máy lưu thông.
Phía Đồng Nai tổ chức 2 làn ôtô và 2 làn hỗn hợp từ ĐT.25B đến cầu Nhơn Trạch; xe máy chỉ được phép lưu thông từ ĐT.25B đến đường Lý Tự Trọng. Ba điểm giao cắt đồng mức sẽ được điều tiết bằng biển báo và đèn tín hiệu. Phía TPHCM, xe ôtô từ cầu Nhơn Trạch kết nối vào nút giao cao tốc TPHCM – Long Thành – Dầu Giây.
Trên toàn tuyến thành phần 1A, cấm xe tải trên 1,5 tấn và xe khách trên 16 chỗ do nút giao trạm thu phí cao tốc HLD chưa hoàn thiện toàn bộ.
Giai đoạn 2 (dự kiến từ cuối năm 2026), toàn tuyến sẽ khai thác theo quy mô đường cao tốc: 4 làn xe cơ giới ở phần lõi, đường song hành cho xe hỗn hợp. Riêng cầu Nhơn Trạch sẽ tổ chức giao thông hỗn hợp, gồm 2 làn cơ giới và 2 làn hỗn hợp, có dải phân cách ngăn cách.
