Thứ Bảy, Tháng Mười Một 25

Đường Cao Tốc Long Thành – Dầu Giây

Đường cao tốc Thành phố Hồ Chí Minh – Long Thành – Dầu Giây là đường cao tốc nối Thành phố Hồ Chí Minh với Đồng Nai, có điểm đầu tuyến là nút giao thông An Phú, thuộc Quận 2, Thành phố Hồ Chí Minh và điểm cuối là nút giao thông Dầu Giây, huyện Thống Nhất, tỉnh Đồng Nai. Đoạn Long Thành – Dầu Giây thuộc hệ thống đường bộ cao tốc Bắc – Nam.

cao-toc-long-thanh-dau-giay

Sơ lược đường cao tốc HCM – Long Thành – Dầu Giây

Đường dẫn đường cao tốc bắt đầu tại điểm giao cắt với Đại lộ Mai Chí Thọ tại Quận 2, Thành phố Hồ Chí Minh. Đường cao tốc chạy về hướng đông 4 km và cắt đường Vành đai II tại nút giao lớn hình loa kèn trumpet đôi. Qua khỏi cầu Long Thành, con đường tiếp tục chạy về hướng đông đông nam và giao cắt với Quốc lộ 51 (AH17) tại huyện Long Thành, tỉnh Đồng Nai. Từ đây, đường cao tốc chạy song song với Đường tỉnh 769 qua vùng nông nghiệp rộng lớn của huyện Long Thành và cắt Quốc lộ 1A (AH1) tại một nút giao hình loa kèn trumpet, 3 km về hướng đông Ngã tư Dầu Giây, huyện Thống Nhất, tỉnh Đồng Nai.

Trong toàn bộ chiều dài, đường cao tốc đi qua các phường Long Phước, Trường Thạnh, Long Trường, Phú Hữu, Phước Long B (quận 9), phường An Phú (quận 2) của Thành phố Hồ Chí Minh; các xã Xuân Thạnh, Lộ 25 (huyện Thống Nhất), Xuân Quế, Sông Nhạn (huyện Cẩm Mỹ), Bình Sơn, Long An, thị trấn Long Thành, Tam An (huyện Long Thành), Phước Thiền (huyện Nhơn Trạch) của tỉnh Đồng Nai.

Dự án đường cao tốc được khởi công xây dựng vào ngày 3 tháng 10 năm 2009 với quy mô 4 làn xe trên tổng chiều dài 55,7 km. Chủ đầu tư là Công ty đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC) với tổng vốn đầu tư là 20.630 tỷ đồng, trong đó giai đoạn 1 – chỉ xây dựng bốn làn xe trên toàn tuyến, có vốn đầu tư là 9.890 tỷ đồng từ nguồn vay ODA. Dự án được sự tài trợ của Ngân hàng Phát triển châu Á (ADB) và Cơ quan Hợp tác Quốc tế Nhật Bản (JICA)

Khoảng 20 km trong tổng số 55 km của đường cao tốc, đoạn từ đường vành đai 2 (thuộc Quận 9) đến Quốc lộ 51 phần thuộc tỉnh Đồng Nai đã được thông xe vào ngày 2 tháng 1 năm 2014. Ngày 29 tháng 8, thông xe nút giao thông vành đai 2 (phường Phú Hữu, Quận 9). Đoạn đường dài 4 km từ nút giao thông An Phú, Mai Chí Thọ (thuộc Quận 2) đến nút giao vành đai 2 được thông xe ngày 10 tháng 1 năm 2015. Toàn bộ đường cao tốc thông xe vào ngày 8 tháng 2 năm 2015, khi đoạn Long Thành – Dầu Giây hoàn tất thi công.

Đường cao tốc dài tổng cộng 55,7 km được chia thành hai thành phần:

Đoạn An Phú – Vành đai II dài 4 km, thiết kế theo tiêu chuẩn đường đô thị, tốc độ thiết kế 80 km/h; quy mô giai đoạn 1: bốn làn xe, chiều rộng nền đường 26,5 m, chiều rộng mặt đường 2×7,5 m và chiều rộng làn dừng khẩn cấp là 2×3 m.
Đoạn Vành đai II – Long Thành – Dầu Giây được thiết kế theo tiêu chuẩn đường cao tốc loại A TCVN 5729-97, vận tốc thiết kế 120 km/h (cầu Long Thành có tốc độ thiết kế 100 km/h); quy mô giai đoạn 1: bốn làn xe, chiều rộng nền đường 27,5 m, chiều rộng mặt đường 2×7,5 m và chiều rộng làn dừng khẩn cấp là 2×3 m.

Rút ngắn thời gian di chuyển

Sau khi tuyến cao tốc TP HCM – Long Thành – Dầu Giây đưa vào khai thác, từ TP HCM đi ngã ba Dầu Giây (Đồng Nai) và hướng đi Liên Khương (khu vực Tây Nguyên) sẽ rút ngắn được 20 km, chỉ còn 1 giờ (trước đó 70 km, mất 3 giờ); đi huyện Long Thành (Đồng Nai) chỉ mất 20 phút và đi Vũng Tàu chỉ còn 1 giờ 20 phút đồng thời giảm 20% – 30% chi phí vận tải.

Đường cao tốc TPHCM – Long Thành thu phí kín

Hệ thống thu phí kín sử dụng thẻ thông minh IC-card nhận dạng, mã hóa các dữ liệu như thời gian, số km, biển số… ôtô chạy trên cao tốc để tính phí.

Ngày 14/5, Công ty Cổ phần Dịch vụ Đường cao tốc Việt Nam (VEC E) cho biết, từ 24h đêm nay sẽ ngừng bán vé thủ công và bắt đầu vận hành hệ thống thu phí kín gồm 33 cửa bán tự động (MTC) trên cao tốc TP HCM – Long Thành – Dầu Giây.

Hệ thống thu phí kín sử dụng thẻ thông minh IC-card (một loại thẻ lưu dữ liệu bằng chip nhớ và dữ liệu này có thể trao đổi với máy tính bằng sóng radio thông qua các thiết bị đọc/ghi thẻ) với công nghệ nhận dạng tần số vô tuyến (RFID) để xác định điểm ôtô vào, ra cao tốc, kết hợp hệ thống tự nhận dạng biển số xe bằng camera, tính toán phí cho từng loại xe.

bang-gia-cao-toc-long-thanh-dau-giay

Thẻ sẽ được phát cho chủ xe ở trạm đầu tiên của cao tốc và trước khi ra khỏi đường cao tốc, lái xe sẽ trả lại cho nhân viên thu phí. Máy tính sẽ tự động tính toán đưa ra mức phí dựa trên loại xe, số km đường cao tốc mà phương tiện đã sử dụng. Sau khi nhận tiền, máy tính sẽ tự in hóa đơn (vé cước phí) giao cho tài xế và barie tự mở ra cho xe đi qua.

“Đối với trường hợp làm mất hoặc hư thẻ dẫn đến không xác định được thông tin sẽ phải bồi thường chi phí quản lý, in ấn, phát hành thẻ (200.000 đồng), đồng thời tính hai lần giá dịch vụ theo mức tương ứng với lộ trình dài nhất trong biểu giá quy định”, bà Phương cho biết.

Cũng theo bà Phương, dự kiến sau 2 tuần triển khai, đơn vị sẽ thu phí không dừng dựa trên công nghệ thẻ thông minh IC-card kết hợp thiết bị thu phí chuyên dùng OBU gắn trên xe. Khi đó chủ ôtô đăng ký sử dụng dịch vụ thu phí không dừng sẽ được phục vụ tại làn ETC riêng biệt.

Trả lời

Thư điện tử của bạn sẽ không được hiển thị công khai. Các trường bắt buộc được đánh dấu *